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Dijon: Hermès-Boutique mit einem Auto gerammt – drei Verdächtige auf frischer Tat festgenommen. Interessantes Detail: Als Fluchtfahrzeug diente ein wenige Tage zuvor in der Schweiz gestohlenes Auto In der Nacht von Donnerstag auf Freitag, den 30. Oktober 2026, wurde gegen 4:30 Uhr mithilfe eines als Rammbock verwendeten Fahrzeugs in die Hermès-Boutique mitten in der Innenstadt von Dijon eingebrochen. Insidern ist bekannt, dass Hermès die teuersten Taschen, die sündhaft teuren Kelly-Bags, die es in der Regel nur auf Bestellung zu kaufen gibt, sowie auch sehr schicke Foulards führt, die sich der Normalsterbliche natürlich ebenfalls nicht leisten kann. Das ist aber kein Problem, wenn man dreist genug ist, den nötigen Mut hat und über das nötige Arbeitswerkzeug verfügt. In Frankreich hat sich mittlerweile ja herumgesprochen, dass die benötigten Arbeitsmittel – gerade wenn es sich um einen leistungsstarken und schnellen Boliden handelt – nicht nur in der schönen Schweiz zu finden sind, sondern dort auch „sofort” verfügbar sein sollen. Und wie die Schweizer Medien immer wieder vor Augen führen, können diese Fahrzeuge sogar ohne „Verkaufsgespräch” und ohne lästige Zollformalitäten an der Grenze problemlos nach Frankreich gebracht werden. So wie es offenbar vor zwei Tagen wieder passiert sein muss, ohne dass die Schweizer Medien aber darüber berichtet haben. Der Fall vom 29. Oktober 2026, bei dem zwei 16-jährige Franzosen in Volketswil ein Auto stahlen und nach einem Unfall in Rheinfelden festgenommen wurden, kann es jedenfalls nicht gewesen sein. Interessant! Ich wusste gar nicht, dass man in Frankreich schon mit 16 den Führerschein machen kann. Für den Einbruch in Dijon wurde offensichtlich aber noch ein weiteres Fahrzeug gestohlen, das letztlich als Rammbock herhalten musste. Zu diesem Zweck begnügte man sich allerdings mit einem gewöhnlichen Renault Mégane, der dennoch die nötige Motorstärke hatte, um im Rückwärtsgang das Rollgitter und das Schaufenster der Ladenfront zu durchbrechen – während vor dem Geschäft ein erst vor zwei Tagen in der Schweiz gestohlener 5er BMW als standesgemässes Flucht- und Transportfahrzeug wartete. Dass die drei mutmasslichen Täter im Alter von 18, 24 und 25 Jahren mit dieser Aktion nicht nur den Alarm auslösten, sondern vor allem auch die gesamte Nachbarschaft im Zentrum von Dijon aus dem Schlaf rissen, hatten die Einbrecher offensichtlich aber nicht bedacht. Mit dem Ergebnis, dass sie von den nur wenige Minuten später eintreffenden Polizeibeamten der BAC (Anti-Kriminalitäts-Brigade) auf frischer Tat ertappt und festgenommen werden konnten. In diesen wenigen Minuten hatten sie bereits alle Vitrinen im Ladeninnern zerschlagen und waren gerade dabei, schicke Foulards und edle Parfums in den BMW zu verladen. Über die Tatverdächtigen ist noch nicht viel mehr bekannt, ausser dass alle drei nicht aus der Region Dijon stammen und einer von ihnen der Justiz bereits bekannt sein soll. Nach ihrer Vernehmung will die Staatsanwaltschaft weitere Informationen bekannt geben. Die Ermittlungen wegen „Diebstahls in organisierter Bande” wurden der Abteilung für organisierte und spezialisierte Kriminalität (DCOS) der Police National übertragen. Die Einschaltung der DCOS ist ein unmissverständlicher Hinweis darauf, dass von einer Straftat ausgegangen wird, die der organisierten Kriminalität zugeordnet wird. Auch hier wird deutlich, dass die „Chefs” dabei nicht selbst in Erscheinung treten, sondern junge Männer für ihre „Coups” beauftragen, die sich problemlos in den sozialen Netzwerken rekrutieren lassen. Wie ich bereits zu Beginn dieser Woche zu erklären versucht habe, verstauben die in der Schweiz gestohlenen Boliden anschliessend nicht in einer unscheinbaren Garage irgendwo in Frankreich, sondern werden von derselben kriminellen Organisation, die auch den Diebstahl-Auftrag in der Schweiz an „junge Männer” vergeben hat, meist für weitere Straftaten eingesetzt. Hier also ein aktuelles Fallbeispiel dafür. ◻️ Der Beitrag basiert auf den Informationen des im ersten Kommentar verlinkten Artikels von „Le Bien Public”

Horror in Spanien: Erneut zwei Hochgeschwindigkeitszüge auf offener Strecke kollidiert – wieder auf der Strecke Madrid–Sevilla –mindestens 50 Tote und 179 Verletzte Bei einem schweren Zugunglück auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Madrid und Sevilla, das sich heute um 08:45 Uhr zwischen Los Yebenes und Urda bei Streckenkilometer PK 118 ereignete, wurden mindestens 50 Menschen getötet und über 179 Personen verletzt. Dabei stiess ein von Madrid kommender Zug des spanischen Bahnbetreibers RENFE (Modell AVE, analog zum deutschen ICE 3) von hinten mit einem im Gleis stehenden Zug des Bahnbetreibers Iryo (Modell Frecciarossa 1000) zusammen. Iryo ist eine Tochtergesellschaft von Trenitalia. Beide Züge waren von Madrid in Richtung Sevilla unterwegs, wobei der Iryo Madrid um 07:54 Uhr verliess und der RENFE ihm sechs Minuten später folgte. Ersten Meldungen zufolge war im betroffenen Streckenbereich zuvor das elektrische Zugsicherungssystem (LZB) ausgefallen. Daraufhin stoppten alle acht Züge, die auf der Strecke unterwegs waren. Der Zug der RENFE soll anschliessend von der Leitstelle in Madrid die Anweisung erhalten haben, seine Fahrt fortzusetzen. Der Zug von Iryo soll dabei jedoch weiterhin im Gleis gestanden haben. Der hinter ihm fahrende Zug der RENFE fuhr infolge mit unbekannter Geschwindigkeit auf den stehenden Zug des Iryo auf und riss dabei drei der hinteren Wagen mit. Der italienische Iryo hat 146 Passagiere und ein Baby an Bord, der AVE der spanischen Renfe 397. Die Regionalregierung von Kastilien-La Mancha hat um 9:15 Uhr den Territorialen Notfallplan von Kastilien-La Mancha (Platecam) aktiviert. Damit ist davon auszugehen, dass der Unfall mit allen verfügbaren Mitteln und Ressourcen der Autonomen Gemeinschaft oder unter Einbeziehung einiger staatlicher Einsatzkräfte bewältigt werden kann. Zum Unfallort wurden Einsatzkräfte der Guardia Civil, Feuerwehreinheiten des Provinzverbunds von Toledo und Ciudad Real, Freiwillige der Zivilschutzverbände sowie medizinische Einsatzkräfte des Gesundheitsdienstes von Kastilien-La Mancha (Sescam) entsandt. Die Rettungsdienste haben drei Rettungshubschrauber aufgeboten und die Krankenhäuser in Toledo und Alcázar de San Juan wurden in Alarmbereitschaft versetzt. Der Unfall ereignete sich neun Monate nach dem schweren Zugunglück in Adamuz (Córdoba) am 18. Januar dieses Jahres, bei dem 46 Menschen ums Leben kamen und 152 weitere verletzt wurden. Auch hierbei kollidierten ein Zug der RENFE mit einem Zug der Iryo. Grund war die vorherige Entgleisung des Iryo-Zuges aufgrund eines Schienenbruchs, der durch eine nicht korrekt ausgeführte Schweissnaht zwischen zwei Schienen verursacht wurde. ◻️ Der Beitrag basiert auf den im Originalpost verlinkten Artikel von El Español, mit zusätzlichen Hinweisen von El País. Beide berichten übrigens falsch, dass die Züge in entgegengesetzte Richtung fuhren. Tatsächlich fuhren sie hintereinander, was letztlich auch erklärt, wie ein anderer Zug auf einer zweigleisigen Strecke auf einen anderen auffahren kann. Im ersten Kommentar ist noch ein Video der Guardia Civil (via Euronews) verlinkt, das Aufnahmen vom Unglücksort zeigt und das Ausmass des Unfalls schmerzlich vor Augen führt.