Especialista en movilidad y seguridad vial.
Guanajuato, México
Joined May 2010
- Tweets18.1K
- Following4.3K
- Followers4.3K
- Likes40.1K
Pinned Tweet
El accidente en el que Joao Maleck impacta su auto contra el de María Fernanda Álvarez y Alejandro Castro tiene varias aristas que pueden dejar lecciones:
Hablaré de:
-Seguridad vehicular
-Restricciones vehiculares
-Jóvenes al volante
-Alcohol y controles
-Velocidad y controles
Esto.
Entre los ciudadanos es normal.
Entre los tomadores de decisiones es normal.
No, manejar y depender del coche para moverse no debe ser normal.
Paco de Anda Orellana retweeted
After bike lanes:
✅ Excessive speeds down by 89%
✅ Crashes cut in half
✅ People took 12,000+ trips on bikes & scooters in the first 6 months
📍Columbus, OH
Desde el abordaje sistémico, la causa de esto es la contradicción del diseño vial tipo autopista (casi) con un paso peatonal sin gestión de velocidad.
La autopista empodera al conductor y el paso peatonal al peatón.
Un mal diseño de vía que empodera a ambos innecesariamente.
49
Paco de Anda Orellana retweeted
Some reply-guys keep telling me that these two parking jobs are equally dangerous. 🤷♂️
Manejar es la forma más peligrosa de movilidad.
(Sin embargo, existen elementos amortiguadores que protegen tanto al impactado como al que impacta, para que nadie resulte gravemente herido. Aquí podemos ver cómo se comporta. Hay daños, sí. Pero hay sobrevivientes.)
1
72
Más infraestructura cochista nunca resolverá el tráfico.
¿Dónde se está poniendo la agenda y el presupuesto? Pregúntaselo a tu autoridad local.
If you design a city for cars, it fails for everyone, including drivers. If you instead increase mobility choices, it works better for everyone, including drivers.
—Brent Toderian
(🎞️ of #LosAngeles🇺🇸 by @ABC)
Paco de Anda Orellana retweeted
El verdadero objetivo es recuperar espacio urbano y darle infinitos usos.
Paco de Anda Orellana retweeted
It's exciting to see more and more cities embrace beauty, not just function.
Me habían asignado chofer en mi chamba anterior.
Él me decía que quería comprarse un coche porque lo necesitaba. No le gustaba depender de prestados ni de subir al TP. Tampoco tenía bici.
En los muchos viajes le explicaba que le iba a costar mucho, que tenia desventajas...
Había estado buscando coches usados y encontró una buena oferta. Pagó de contado.
Estaba contento por haber alcanzado ese logro al que el sistema te orilla por no ofrecer opciones dignas y, a la vez, brindar todas las facilidades para una motorización individualizada.
1
1
152
Sin escalas al desastre.
Y sin ningún tipo de esfuerzo para mitigar o adaptarse.
El Super Niño sigue batiendo récords. Desde julio, la temperatura se mantiene como la más alta de los últimos 48 años y continúa subiendo.
Aunque parecería estar llegando a su pico, la mayoría de los modelos pronostican que este se producirá en diciembre.
No hay casi duda de que 2027 será el año más caluroso de la historia.
Y de este lado, ¿qué estamos haciendo?
¿En dónde está la agenda y el presupuesto?
Un grupo de científicos y expertos en clima ha reclamado este martes a la Unión Europea que adopte medidas urgentes para prepararse ante los posibles efectos del fenómeno de El Niño
europapress.es/sociedad/medi…
1
65
Paco de Anda Orellana retweeted
Con el dinero que cuesta transformar una calle de forma tradicional, con urbanismo táctico transformas 10...
VIDEO COMPLETO ➡️
youtu.be/n3w9wCwXR4A
El transporte público como una extensión de caminar. Justo donde hay más tráfico, carriles exclusivos de transporte público.
The bus is an extension of walking.
When it's frequent, convenient, and reliable, the bus is an express sidewalk. Heavy walking corridors benefit from dedicated bus lanes so that foot traffic is blocked by car traffic.
1
4
184