Especialista en movilidad y seguridad vial.
Guanajuato, México
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Paco de Anda Orellana retweeted
After bike lanes:
✅ Excessive speeds down by 89%
✅ Crashes cut in half
✅ People took 12,000+ trips on bikes & scooters in the first 6 months
📍Columbus, OH
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Some reply-guys keep telling me that these two parking jobs are equally dangerous. 🤷♂️
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El verdadero objetivo es recuperar espacio urbano y darle infinitos usos.
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It's exciting to see more and more cities embrace beauty, not just function.
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Con el dinero que cuesta transformar una calle de forma tradicional, con urbanismo táctico transformas 10...
VIDEO COMPLETO ➡️
youtu.be/n3w9wCwXR4A
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En México, 9 de los 10 autos más vendidos en 2026 NO cuentan con la seguridad necesaria para proteger a las personas, sobre todo, a peatones, ciclistas y motociclistas.
elpoderdelconsumidor.org/202…
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Los modelos urbanísticos heredados no bastan para responder a las nuevas exigencias de sostenibilidad, bienestar y calidad ambiental.
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I'm a huge advocate for urban greenery. Paris has transformed the once concrete-covered Place de Catalogne into a green oasis by planting 470 trees. With summer temperatures regularly reaching 35°C, more shade and less concrete is exactly what cities need. A wonderful transformation! Your city can do the same by the way. Demand action!
Paco de Anda Orellana retweeted
Son un meme
Festejar avances en seguridad vial ❌
Festejar que un auto de serie pueda ir a 500kmh✅
Celebrating a major milestone in automotive technology! ⚡🏁
Congratulations to BYD and YANGWANG on the U9 Xtreme achieving a remarkable top speed of 503.17 km/h, becoming the first production car to surpass the 500 km/h barrier.
The FIA is proud to recognise this achievement, highlighting BYD’s continued innovation and contribution to shaping the future of road car technology 👏
#FIA #BYD #YANGWANG #SpeedRecognition
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Under Mayor Colau’s leadership, Barcelona tripled its bike network in 8 years—placing 90% of residents within 300m of a route.
The current mayor has stalled progress, but here’s the thing about a cycling revolution: you can slow the infrastructure, but you can’t stop the demand.
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Y recuerden, amigos: a 30 km/h la mayoría de los peatones sobrevive a un atropello; a 50 km/h, la mayoría no. La velocidad no es un detalle, es la diferencia.
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The bicycle is a great social equalizer.
Anyone can use it to get around, regardless of economic status.
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"La capital finlandesa no ha registrado ni una sola muerte de peatones en los últimos 12 meses, gracias a Vision Zero". En España mueren al año 325 personas por atropello, 3 veces lo que Urda y Ardamuz. ¿Por qué somos tan permisivos con las muertes producidas por el coche y tan poco con las producidas en el tren?, las soluciones están ahí, sólo hay que implantarlas. planetizen.com/features/1358…
